汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷保護(hù)系統(tǒng)ETS與TSI一體化設(shè)備在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，可連續(xù)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)的各種運(yùn)行參數(shù)（例:轉(zhuǎn)速、振動(dòng)、軸向位移、脹差、偏心、油動(dòng)機(jī)、熱膨脹、油箱油位、同步器、啟動(dòng)閥、功率限制器、溫度、壓力等，即汽輪機(jī)TSI系統(tǒng)），詳見WLL900BN汽輪機(jī)安全監(jiān)測(cè)保護(hù)系統(tǒng)，該系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)在線設(shè)定參數(shù)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存保值，各種參數(shù)可直接送入DCS系統(tǒng)，同時(shí)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)一體化裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用（即汽輪機(jī)ETS系統(tǒng)）。
　　ETS、TSI安全監(jiān)測(cè)保護(hù)、危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程，（ETS、TSI）二個(gè)系統(tǒng)各自擁有獨(dú)立的冗余電源供電，并相互隔離，互不干擾，安全可靠。
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED
　　軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
　　此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
　　ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如系統(tǒng)流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。汽輪機(jī)危急遮斷系統(tǒng)（ETS--EMERGENCY TRIP SYSTEM）是汽輪機(jī)*的重要保護(hù)設(shè)備。
　　作為汽輪機(jī)的安全保護(hù)裝置，在汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)，連續(xù)監(jiān)視著那些可能危及汽輪機(jī)安全的重要參數(shù)，一旦這些被監(jiān)視的參數(shù)超過(guò)不允許汽輪機(jī)繼續(xù)運(yùn)行的危險(xiǎn)值，經(jīng)裝置內(nèi)部的信號(hào)處理，迅速發(fā)出停機(jī)信號(hào)，通過(guò)停機(jī)執(zhí)行器（電磁閥）快速關(guān)閉進(jìn)汽閥門，切斷汽輪機(jī)的進(jìn)汽，使汽輪機(jī)緊急停用。
　　ETS危急遮斷系統(tǒng)采用冗余的PLC（可編程控制器）為主控制處理器，配用性能優(yōu)良的一次測(cè)量元件及其信號(hào)轉(zhuǎn)換元件，在出現(xiàn)下列危急狀態(tài)時(shí)，能快速作出反應(yīng)，完成汽輪機(jī)危急遮斷停機(jī)的整個(gè)處理過(guò)程：
　　汽輪機(jī)超速 （OS--OVER SPEED）
　　軸承潤(rùn)滑油壓降低 （LBO--LOW BEARING OIL）
　　排汽器真空惡化 （LV--LOW VACUUM）
　　轉(zhuǎn)子軸向位移增大 （RP--ROTOR POSITION）
此外，該系統(tǒng)還設(shè)置有能接受至少四個(gè)外接輸入（RM--REMOTE），在任何一個(gè)外控輸入接點(diǎn)狀態(tài)翻轉(zhuǎn)時(shí)，通過(guò)本系統(tǒng)同樣可控制汽輪機(jī)緊急停機(jī)。
　　本系統(tǒng)以其優(yōu)良的性能和完整的配置適用于作200MW以下汽輪機(jī)的保護(hù)系統(tǒng)。對(duì)配置稍作更改，也可適用于擁有特殊要求的汽輪機(jī)或其它高速旋轉(zhuǎn)機(jī)械。
ETS危急遮斷系統(tǒng)的典型設(shè)計(jì)如流程圖所示，虛線框內(nèi)為可供的內(nèi)容。　
二、系統(tǒng)的可靠性

　　由于危急遮斷系統(tǒng)是否能正?？煽康倪\(yùn)行，直接關(guān)系到汽機(jī)設(shè)備的安全，因此其可靠性必須得到充分的保證。本系統(tǒng)采用如下幾個(gè)必要的措施，使整個(gè)系統(tǒng)的拒動(dòng)及誤動(dòng)的可能性降到零。
　　每項(xiàng)保護(hù)項(xiàng)目都采用包括一次元件在內(nèi)的三通道配置，同時(shí)監(jiān)視被測(cè)參數(shù)。
　　用雙路PLC作為主控制器，同時(shí)接受每個(gè)保護(hù)項(xiàng)目的三通道信號(hào)，并用三選二邏輯判斷被測(cè)參數(shù)，使動(dòng)作停機(jī)信號(hào)正確無(wú)誤。
　　每路PLC各自控制輸出，分別驅(qū)動(dòng)被控電磁閥，減少被控電磁閥的拒動(dòng)或誤動(dòng)的可能性。
　　每項(xiàng)被測(cè)參數(shù)的通道均可進(jìn)行在線試驗(yàn)，在汽機(jī)正常運(yùn)行中，不切斷保護(hù)的情況下，定期鑒定每個(gè)通道的運(yùn)行狀態(tài)。
　　采用冗余的雙路供電，任何一路電源的供電故障都不會(huì)引起危急遮斷系統(tǒng)的異常。

三、功能及性能指標(biāo)

　　直接從三個(gè)轉(zhuǎn)速測(cè)量探頭獲得汽輪機(jī)轉(zhuǎn)速信號(hào)，當(dāng)汽機(jī)超速達(dá)到設(shè)定值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控
　　使用三個(gè)高精度壓力開關(guān)監(jiān)測(cè)軸承潤(rùn)滑油壓，當(dāng)潤(rùn)滑油壓降低到危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)壓力開關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。
　　使用三個(gè)真空開關(guān)監(jiān)測(cè)汽輪機(jī)排汽真空，當(dāng)汽機(jī)排汽真空降低到危及汽輪機(jī)正常運(yùn)行時(shí)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)，正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)真空開關(guān)在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.5%。
　　使用三路軸向位移監(jiān)測(cè)通道，監(jiān)測(cè)汽機(jī)軸承的軸向位移，當(dāng)軸向位移超過(guò)危及汽機(jī)正常運(yùn)行值時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)，控制汽機(jī)緊急停機(jī)。正常運(yùn)行時(shí)能對(duì)每個(gè)監(jiān)測(cè)通道在線試驗(yàn)，在不切除保護(hù)功能的情況下，校驗(yàn)其動(dòng)作的正確性。動(dòng)作值誤差為±0.1%。
　　用戶可外接四個(gè)控制信號(hào)，當(dāng)外接信號(hào)接點(diǎn)狀態(tài)變化時(shí)，發(fā)出停機(jī)信號(hào)控制汽機(jī)緊急停機(jī)。
　　系統(tǒng)輸出的停機(jī)信號(hào)接點(diǎn)二個(gè)，接點(diǎn)容量220VAC/5A或220VDC/0.5A。
　　從一次元件感應(yīng)信號(hào)到系統(tǒng)發(fā)出停機(jī)信號(hào)，總時(shí)間小于20ms。

汽輪機(jī)監(jiān)控保護(hù)裝置是一套高可靠的組合式多功能監(jiān)控儀表。該保護(hù)裝置是汽輪機(jī)運(yùn)行狀態(tài)下*的監(jiān)測(cè)手段。它主要由振動(dòng)、轉(zhuǎn)速/超速、軸向位移、脹差、偏心/擺度、熱膨脹、油動(dòng)機(jī)、油箱油位、溫度等監(jiān)控模塊組成。通道內(nèi)容自由組合、通道數(shù)量自由組合、單雙通道任意選擇。為汽輪機(jī)的安全運(yùn)行提供多種參數(shù)的測(cè)量和早期故障的預(yù)報(bào)。具有安裝維護(hù)方便，操作簡(jiǎn)單，可靠性高等優(yōu)點(diǎn)。旋轉(zhuǎn)機(jī)械監(jiān)視保護(hù)裝置是一種高可靠的全數(shù)字化模塊化組合式多功能儀表，它由振 動(dòng)、轉(zhuǎn)速、三取二超速保護(hù)、軸向位移、偏心、熱 膨脹、閥位（油動(dòng)機(jī)）、油箱油位等監(jiān)視儀組成， 適合旋轉(zhuǎn)機(jī)械裝置TSI的系統(tǒng)設(shè)計(jì)使用，可廣泛應(yīng) 用于電力、機(jī)械、化工、冶金等行業(yè)。為旋轉(zhuǎn)機(jī)械 的安全運(yùn)行提供多種參數(shù)的測(cè)量及早期故障的預(yù)報(bào)。 具有安裝、維護(hù)方便，操作簡(jiǎn)單，可靠性高等特點(diǎn)。主要功能特點(diǎn)：裝置采用模塊化結(jié)構(gòu)，用戶根據(jù)需要可以組成不同的監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，擴(kuò)展性好； 安徽萬(wàn)瓏電氣
高度智能化，所有參數(shù)可通過(guò)掌上電腦或上位機(jī)組態(tài)軟件設(shè)置和查詢；
用戶根據(jù)需要可現(xiàn)場(chǎng)隨時(shí)組態(tài)設(shè)定儀表量程、報(bào)警值、報(bào)警屬性等運(yùn)行參數(shù)；
每個(gè)模塊內(nèi)置獨(dú)立微處理器，可以設(shè)置成單通道工作或雙通道同時(shí)工作；
具有現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控和遠(yuǎn)程監(jiān)視雙重功能，模塊隔離電流輸出，提高了系統(tǒng)的可靠性；
每通道具有4 ～ 20mA 電流模擬量輸出，二級(jí)獨(dú)立報(bào)警開關(guān)量輸出；測(cè)量ZHUI大值自動(dòng)記憶和查詢；便攜小巧的掌上電腦，更適合于現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試；數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)庫(kù)管理軟件可提供測(cè)點(diǎn)圖、趨勢(shì)圖、相關(guān)圖、報(bào)警狀態(tài)圖、歷史曲線圖可進(jìn)行數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)處理和報(bào)表打印；采用MODBUS-RTU 通信協(xié)議，與DCS 連接方便；集成的USB、RS485、RS232 多路通信接口，便于現(xiàn)場(chǎng)組態(tài)及遠(yuǎn)程監(jiān)控；適宜長(zhǎng)期在線監(jiān)測(cè)，安裝調(diào)試方便簡(jiǎn)單，無(wú)需現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)。

超速監(jiān)視保護(hù)裝置 超速監(jiān)視保護(hù)裝置是必須配置三個(gè)超速功能模塊和一個(gè)8000B/161三選二功能模塊組成，采用一個(gè)六位機(jī)箱組成獨(dú)立的三選二超速系統(tǒng)。也可以作為和其它8000B旋轉(zhuǎn)機(jī)械功能模塊一起插入系統(tǒng)機(jī)箱。超速監(jiān)視保護(hù)裝置，應(yīng)用新的數(shù)字信號(hào)處理技術(shù)，是一個(gè)高度可靠、響應(yīng)快速的冗余轉(zhuǎn)速表系統(tǒng)，專門用于旋轉(zhuǎn)機(jī)械的超速保護(hù)。是一款高性價(jià)比的旋轉(zhuǎn)機(jī)械電子超速保護(hù)系統(tǒng)。技術(shù)參數(shù)超速功能模塊輸入信號(hào)轉(zhuǎn)速測(cè)量：轉(zhuǎn)速傳感器信號(hào)，8mm電渦流傳感器；量程范圍：0～9999轉(zhuǎn)/分顯示方式：四位數(shù)碼管顯示，分辨率1轉(zhuǎn)/分；準(zhǔn) 確 度：±1轉(zhuǎn)/分電源輸出：每通道-24VDC 50mA，具有短路保護(hù)，供電渦流傳感器用電源；測(cè)速齒數(shù)：1~256范圍內(nèi)任意，推薦采用60齒；系數(shù)設(shè)定：1~200范圍內(nèi)任意； 三選二功能模塊1．接收轉(zhuǎn)速報(bào)警Ⅱ值電信號(hào)2．超速報(bào)警：由轉(zhuǎn)速報(bào)警Ⅱ值確定；3．超速輸出：繼電器輸出，常開、常閉接點(diǎn)，容量2A/250VDC，DC28V/2A； 安徽萬(wàn)瓏電氣

系統(tǒng)包含模塊：